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货运与快递服务员工数量与管理差异性

作者:江门货运  来源:www.odaskincare.com   更新时间:2016-11-08  阅读数:97
    货运与快递都是归于劳动密集型的职业,都是靠人24小时不间断的操作工作起来,都是需要量大、流动性强的职业,可以说年年都招人年年都缺人,人力本钱也是现在上涨较快的一个职业。
  
1、人员数量与办理差异性:快递在派送过程中,根本都是人手一辆电动车,所以在各地从事快递的从业人员超多,可是因为快递职业的特殊性,许多效劳网点都是采纳加盟的形式,所以在快递的末端派送人员办理上是有着很大的差异,除掉顺丰悉数直营形式以外,别的根本都是在派送网点自行办理的形式。在许多的快递公司中,派送员这块根本都不参与办理,都是由加盟网点自行负责,可是货运公司主体都是直营,而且占主体,现在在职业界除掉安能、卡行采纳加盟以外,别的都是直营形式,所以在数量上与办理上,存在很大差异性。
  
2、效劳管控差异性:因为各自的职业都有不一样的代表,快递除掉顺丰直营以外,别的都是各地的加盟商,有的也在回收变成直营,货运也是一样,除掉现在的安能、卡行以外,别的货运公司的效劳网点都是直营店,所以各安闲效劳的管控才能、效劳规范上存在很大的差异性,各自的kpi查核也是彻底不一样的,在应急效劳处理上,在客户满足度上、在客户的延伸效劳上更是有着差异性,而且各家的管控才能彻底不一样,呼应程度存在更大的差异性。
  
3、效劳网点的差异性:在货运公司中,现在在效劳网点逾越4000家的只有德邦一家,别的都是1500家以下,所以在掩盖的效劳范围上仍是有盲点,有短板,可是快递职业现在在效劳网点上现已完爆货运,在效劳掩盖上、在效劳的对接才能上现已逾越了货运(不考虑直营与加盟形式),这块的差异性在必定程度上要感谢电商的呈现以及市场旺盛的需要。

 
 
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