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我國的物流開展現狀

作者:admin  来源:   更新时间:2015-05-05  阅读数:306
經過30多年的開展,我國已經成爲國際第壹制作大國和貿易大國,也成爲了當之無愧的物流大國。鐵路貨品發送量、鐵路貨品周轉量、港口吞吐量、路途貨運量、海港集裝箱吞吐量、電子商務市場規劃、高速鐵路和高速公路路程等均居國際第壹,航空貨運量和快遞量居國際第二。物流業已經成爲國民經濟的支柱産業和最首要的現代效勞業之壹。
物流規劃疾速擴展和物流根底設施的大開展爲物流才能的進步奠定堅實的根底。但我國不是物流強國,物流業開展粗豪,整體滯後經濟社會開展需求。依據國際銀行的物流才能目標(LPI),我國物流才能領先于其他“金磚國家”及與我國有類似資本禀賦的亞洲國家,但顯著落後于首要發達國家。物流粗豪式開展難以爲繼。我國物流能源消耗仍處于疾速增長期,對液體燃料需求將大幅添加。因爲物流企業運營所需的能源、勞動力、土地報價繼續上漲,加之效勞報價偏低、融資環境欠安影響,依賴“高投入、高消耗、高排放、低産出、低效益、低科技含量”的傳統物流運作形式難以爲繼,面對著降低成本、進步功率、可繼續開展的轉型需求。
2012年,我國全社會物流費用占GDP比重約爲18%,高出發達國家壹倍以上。將來,物流業開展面對才能、競爭力、功率、規劃、可繼續、應急、民生等方面的新需求。

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